V neděli 1. listopadu začíná období zimní údržby silnic. Správa a údržba silnic Pardubického kraje má připravený plán pro více než 3 165 kilometrů silnic II. a III. třídy, zajištěné zásoby posypového materiálu i techniku. Údržbu bude organizovat prostřednictvím 71 okruhů a 15 dispečerských pracovišť.
Přípravy na nadcházející sezonu začaly s předstihem. Většina skladů posypové soli byla naplněná už v září, materiál je rozmístěný na 18 úložištích po celém kraji. Silničáři mají také vysoutěženého dodavatele, aby mohli zásoby během zimy průběžně doplňovat.
„Zimní údržba patří mezi nejnáročnější činnosti krajských silničářů a její skutečný rozsah vždy určuje počasí. Minulá zima nás stála 168,8 milionu korun, tedy o více než 25 milionů více než předchozí sezona. Hlavním důvodem byl vyšší počet zásahů a výrazně větší spotřeba posypového materiálu. Proto je důležité mít připravené nejen technické a materiálové zázemí, ale také prostředky na situace, kdy je zima náročnější, než se očekávalo,“ uvedl náměstek hejtmana Pardubického kraje pro dopravu Ladislav Valtr.
Sůl zdražila, rozhodující ale bude počasí
Cena posypové soli se meziročně zvýšila přibližně o pět procent, zvýšila se také cena motorové nafty. Správa a údržba silnic Pardubického kraje využívá nákupy v letních měsících, kdy bývají ceny příznivější. Větší skladovací kapacity zároveň umožňují omezit nutnost nákupů během zimy.
V uplynulé sezoně 2025/2026 ujela technika zimní údržby téměř 399 tisíc kilometrů, zatímco o rok dříve to bylo přibližně 283 tisíc. Spotřeba soli vzrostla na 12 491 tun, tedy o více než čtyři tisíce tun. Náklady se meziročně zvýšily ze 143,4 na 168,8 milionu korun.
„Z organizačního hlediska jsme připraveni. Máme schválený plán, zajištěný materiál a jednotlivá dispečerská pracoviště sledují vývoj počasí. Samotný začátek zákonného období zimní údržby ale neznamená, že musí veškerá technika okamžitě vyjet. Její nasazení budeme přizpůsobovat skutečným podmínkám v jednotlivých částech kraje,“ vysvětlil ředitel Správy a údržby silnic Pardubického kraje Zdeněk Vašák.
Každá silnice vyžaduje jiný způsob údržby
Způsob ošetřování komunikací stanovuje plán zimní údržby podle jejich dopravního významu, charakteru a požadavků na ochranu životního prostředí. Chemický posyp se používá na přibližně 2 044 kilometrech silnic, inertní materiál na více než 817 kilometrech a téměř 173 kilometrů se udržuje pouze pluhováním.
Dalších necelých 132 kilometrů tvoří předem určené úseky, na kterých se zimní údržba nezajišťuje. Jde o komunikace s nízkým dopravním významem, které jsou označené příslušnými dopravními značkami.
Letošní plán přináší také dílčí změny. V oblasti Hlinska přechází téměř 36 kilometrů silnic z dosavadního pluhování a inertního posypu na chemické ošetřování. Nově je do plánu zařazen také úsek mezi Bílým Kamenem a Podhořany u Ronova.
„Silnice máme rozdělené do tří pořadí důležitosti. Při sněžení nebo námraze se nejprve zaměřujeme na dopravně nejvýznamnější tahy, potom postupujeme na další komunikace. Pokud začne sněžit na celém území kraje současně, není možné ošetřit více než tři tisíce kilometrů silnic najednou. Řidiči proto musí počítat s tím, že se podmínky mohou dočasně zhoršit i tam, kde už technika zasahuje,“ doplnil Vašák.
Nové sklady a technika za desítky milionů
Pardubický kraj pokračuje také v modernizaci zázemí zimní údržby. V Běstovicích a Třemošnici vznikly nové haly na posypovou sůl za více než 26 milionů korun. V Králíkách bylo vybudováno kryté stání pro techniku a v Luži nové zázemí včetně skladu inertního materiálu. Do pořízení nové techniky směřovalo letos dalších 36 milionů korun.
„Investice do skladů a techniky nám pomáhají lépe hospodařit s materiálem a udržovat vybavení v dobrém stavu. Stejně důležitá je ale spolupráce s řidiči. Při zimním počasí je potřeba přizpůsobit rychlost stavu vozovky, dodržovat odstupy a dát sypačům a pluhům dostatek prostoru k práci,“ uzavřel Valtr.
Správa a údržba silnic Pardubického kraje zajišťuje zimní údržbu krajských silnic II. a III. třídy. Za dálnice a silnice I. třídy odpovídá stát, místní komunikace jsou zpravidla v působnosti měst a obcí.